Industrie · LEV
Kabelloses Laden für LEVs
Kontaktloses Laden für E-Bikes, Roller, Lastenräder und Sharing-Flotten der Mikromobilität.
MODULE · DC 21V/3A
TD01-100W Charging Module
Compact customizable module for OEM integration
MODULE · DC 54.2V/4A
TE03-200W Charging Module
The workhorse for e-bikes, scooters and delivery robots
MODULE · DC 54.2V/15A
TF02-800W Charging Module
93% efficiency for heavier LEVs and logistics robots
Custom
Entwickelt rund um
Ihre Anwendung
Akku, Gehäuse, Umgebung — wir entwickeln die passende Ladelösung. Sprechen Sie uns an →
Kabelloses Laden für E-Bikes, Roller und leichte Elektrofahrzeuge
Leichte Elektrofahrzeuge stehen im Freien, werden grob geparkt und von jedermann geladen — Pendler, Lieferfahrer, Flottenbetreiber. Kontaktloses Laden entfernt das störanfälligste Element: den Stecker. Der Fahrer parkt über einer Bodenplatte oder in einer Dockingstation, und der Ladevorgang startet automatisch.
Die LEV-Lösungen von ONEPOINTECH basieren auf unseren 200W- und 800W-Modulplattformen: ±15mm Parktoleranz, 91–93% DC-DC-Wirkungsgrad, 0,5W Standby — und Ausgänge, die innerhalb des Bereichs für 36V-, 48V- und 52V-Akkusysteme konfiguriert werden.
Warum LEVs kontaktlos laden
Grob parken, voll laden
±15mm Ausrichtungstoleranz — Fahrer parken einfach, ohne genaues Positionieren, ohne Stecker, ohne beschädigte Buchsen.
Keine offenen Kontakte
Nichts korrodiert im Regen, verstopft mit Staub oder wird bei Sharing-Einsätzen vandalisiert. Die Ladeschnittstelle ist vollständig versiegelt.
Flottentauglicher Standby
0,5W Standby-Verbrauch hält die Energiekosten über Hunderte ruhender Ladepunkte vernachlässigbar.
Bodenplatte oder Dock
Flache 5,5mm-Spulen integrieren sich in Bodenplatten, Aufklebepads oder Parkdocks — Nachrüstung oder Neubau.
Akkuagnostischer Ausgang
Ausgang innerhalb des Bereichs auf Ihr Pack konfiguriert — 36V-, 48V-, 52V- und 60V-Systeme mit derselben Plattform.
Bewährt in der Mikromobilität
Im Einsatz bei Sharing-E-Bike- und Lieferfahrzeug-Projekten, in denen Ladezuverlässigkeit direkt die Flottenwirtschaftlichkeit bestimmt.
So läuft die LEV-Einführung
- 01
Fahrzeugschnittstelle definieren
Position der Empfängerspule am Fahrzeug, Akkuspannung und -kapazität, Ziel-Ladezeit.
- 02
Ladepunkt wählen
Bodenplatte, Aufklebepad oder Dock — passend dazu, wie die Fahrzeuge tatsächlich geparkt werden.
- 03
Pilot mit echten Nutzern
Ausrichtungsverhalten und Ladekurven mit Serienfahrzeugen in der realen Umgebung testen.
- 04
Flotte ausrollen
Volumenpreise, Installationsanleitungen und CAN / RS485-Flottenintegration für Betriebsteams.
Häufige Fragen
Welche LEVs können kabellos geladen werden?
+
E-Bikes, E-Roller, Lastenräder, Lieferroboter, Rollstühle und Golfwagen — praktisch jedes Fahrzeug mit einem Akku der 36V–60V-Klasse. Das Empfänger-Set wird ins Fahrzeug integriert, der Sender sitzt in einer Bodenplatte oder einem Dock.
Wie effizient ist kabelloses Laden bei LEVs?
+
Unser TE03-200W erreicht 91% DC-DC-Wirkungsgrad bei 25mm, das TF02-800W 93% bei 30mm — vergleichbar mit vielen kabelgebundenen Ladegeräten. Betriebskosten und Wärme sind also kein Kompromiss.
Funktioniert es im Freien?
+
Ja. Die Ladeschnittstelle ist vollständig versiegelt und ohne offene Leiter, und die Fremdobjekterkennung schaltet das System sicher ab, wenn Metall ins Ladefeld gelangt. Außenplatten sind für Regen und Staub ausgelegt.
Können Sharing-Flotten Ladevorgänge abrechnen oder verfolgen?
+
Ladepunkte können Sitzungsdaten über CAN / RS485 an Ihr Flotten-Backend melden. In Kombination mit fahrzeugseitiger Identifikation können Betreiber Energie pro Fahrzeug und Station erfassen.
Fragen zu dieser Lösung?
Unser Team antwortet innerhalb eines Werktags — nennen Sie uns Ihre Anwendung, wir empfehlen eine Lösung.