Vergleichen Sie kontaktlose Ladesysteme mit 1,5kW, 3kW und 6kW für FTS, AMR, Gabelstapler und mobile Roboter — und prüfen Sie anschließend die elektrische, mechanische und kommunikationstechnische Passung für Ihre Flotte.
Drei Systeme, eine Architektur
Beginnen Sie mit Akkuspannung, Ladestrom und der verfügbaren Zeit an jedem Halt. Jedes System nutzt dieselbe kontaktlose Architektur mit unterschiedlichen elektrischen und mechanischen Abmessungen.
SYSTEM · DC 18-60V/30A
Das LC180-A30 ist ein komplettes 1,5-kW-Ladesystem: AC-Eingang, Sender-Einheit, Ladeplatte und Fahrzeug-Empfänger. Sofort einsatzbereit mit CAN / RS485-Kommunikation, ±20mm Positionstoleranz und Schutzart IP65 (Spulen). Ausgang 18–60V / 30A, innerhalb des Bereichs auf Ihre Akkuplattform konfiguriert.
Geeignet für · FTS, AMR & Serviceroboter
SYSTEM · DC 42-58V/60A
Das LS300-A60 ist unser 3-kW-Arbeitstier für Flotten mit hohem Durchsatz: 58V / 60A Ausgang (42–58V), ±40mm Toleranz (einachsig), CAN / RS485 und Schutzart IP65. Entwickelt für Opportunity-Charging-Strategien, bei denen AGVs bei jedem Halt nachladen.
Geeignet für · Unbemannte Gabelstapler & schwere FTS
SYSTEM · DC 15-60V/100A
Das LC600-A100 ist unsere 6-kW-Flaggschiff-Lösung für schwere AGVs, Gabelstapler und energiehungrige Industrieanwendungen. 15–60V / 100A Ausgang, ±30mm Toleranz, CAN / RS485 — entwickelt für rund um die Uhr laufende Flotten, bei denen Ausfallzeiten keine Option sind.
Geeignet für · Schwere FTS & Flotten mit hohem Durchsatz
Systemvergleich
Die folgenden Werte stammen aus den aktuellen Produktdaten. “Max”- und “optimal”-Bedingungen sind wichtig; nutzen Sie die verlinkten Datenblätter und bestätigen Sie die endgültige Konfiguration vor dem Kauf.
| Spezifikation | LC180-A30 | LS300-A60 | LC600-A100 |
|---|---|---|---|
| Kontinuierliche Ladeleistung | max. 1,5kW | max. 3kW | max. 6kW |
| Ladespannung | 18–60V | 42–58V | 15–60V |
| Ladestrom | max. 30A | max. 60A | max. 100A |
| Ladeabstand | 10–30mm; 20mm optimal | 20–45mm; 40mm optimal | 20–60mm optimaler Bereich |
| Positionstoleranz | ±20mm X/Y | ±40mm auf einer Achse; ±25mm auf beiden Achsen | ±30mm |
| Schnittstelle | CAN / RS485 | CAN / RS485 | CAN / RS485 |
| Schutzklasse | Spulen IP65; RX IP54; TX IP20 | Spulen IP65; RX IP54; TX IP20 | IP20 |
| Gelistete Zertifizierungen | UL, CSA, FCC, CE, RoHS, REACH | UL, CSA, FCC, CE, REACH | Keine aufgeführt |
Zum Vergleich aller Systeme horizontal wischen.
Funktionsweise
Ein flaches Pad wird an einem wiederholbaren Halt bündig im Boden oder an einer Seitenwand montiert und ist gegen Staub und Wasser abgedichtet.
Eine Spule wird an der Unterseite oder an der Seitenfläche des Fahrzeugs montiert und mit dem bordeigenen Ladegerät und BMS verbunden.
Die Energieübertragung erfolgt über den Luftspalt, wenn das Fahrzeug innerhalb des angegebenen Abstands- und Toleranzfensters parkt.
Enthält die Route genügend Ladezeit?
Kabelloses Laden macht die manuelle Verbindung überflüssig, aber die Energiebilanz muss dennoch stimmen. Schätzen Sie den Energieverbrauch pro Route und die verfügbare Zeit an wiederholbaren Halten ab, bevor Sie die Systemleistung auswählen.
Akku-Grenzen
Spannung, Chemie, Kapazität und zulässiger Ladestrom.
Arbeitszyklus
Energie pro Route, Haltedauer, Häufigkeit und Betriebsstunden.
Ladegeometrie
Spulenabstand, Montagefläche, Annäherung und Parkvariation.
Standortbedingungen
Eingangsleistung, Temperatur, Umgebungseinflüsse, Zugang und Zulassungsmarkt.
Opportunity-Charging-Ablauf
Die Flottensteuerung leitet das Fahrzeug zu einer definierten Ladeposition.
Fahrzeugposition, Batteriezustand und Ladegerät-Bereitschaft werden geprüft.
Das System überträgt Energie innerhalb des validierten Abstands- und Ausrichtungsfensters.
Das Laden stoppt gemäß der vereinbarten BMS- und Flottensteuerungslogik.
Anwendungseignung
Ordnen Sie die Anwendung einer Leistungsklasse zu und bestätigen Sie dann das Fits-System anhand von Spannung, Strom und Ladegeometrie.
Platzieren Sie die Ladung an wiederholbaren Halten wie Warteschlangen, Arbeitszellen oder Parkpositionen.
Passend für · LC180-A30 · LS300-A60
Bewerten Sie das Laden mit höherer Leistung anhand von Routenpausen, Batteriestromgrenzen und Montageraum.
Passend für · LS300-A60 · LC600-A100
Stimmen Sie die Ausrichtung des Empfängers (hinten, seitlich, bodenseitig) mit Andocken und Navigation ab.
Passend für · LC180-A30
Verwenden Sie abgedichtete kontaktlose Schnittstellen, wo freiliegende Ladekontakte unerwünscht sind.
Passend für · LC180-A30 · LS300-A60 · LC600-A100
Zertifizierungen
Zertifikate werden pro Modell und Markt ausgestellt. Das LC180-A30 und das LS300-A60 führen UL-, CSA-, FCC- und CE-Zeichen; für das LC600-A100 sind in den aktuellen Produktdaten keine Zertifizierungen aufgeführt. Bestätigen Sie vor der Bestellung die genaue Konfiguration und die Anforderungen des Zielmarkts.
1.5kW
3kW
6kW
In den aktuellen Produktdaten sind keine Zertifizierungen aufgeführt. Bestätigen Sie vor der Bestellung die genaue Konfiguration und die Anforderungen des Zielmarkts.
Datenblätter & Bewertungstools
Laden Sie die vollständigen Datenblätter für das LC180-A30 und das LS300-A60 herunter — Spezifikationen, Abmessungen und Zertifizierungen — und schätzen Sie anschließend die erforderliche Leistung ab und grenzen Sie Module ein.
FAQ
Direkte Antworten zu Systempassung, Opportunity Charging, Ausrichtung, Kommunikation und Zertifizierungsstatus.
Beginnen Sie mit Akkuspannung, maximal zulässigem Ladestrom und der verfügbaren Zeit an jedem Ladestopp. Das 1,5kW-System deckt einen breiten Ausgangsbereich von 18–60V ab, das 3kW-System ist für Lithium-Plattformen mit 42–58V ausgelegt und das 6kW-System deckt 15–60V bei bis zu 100A ab. Mechanischer Abstand, Ausrichtung, Umgebung und Kommunikation müssen ebenfalls vor der Auswahl geprüft werden.
Ja. Ein Sender kann an Positionen platziert werden, an denen ein Fahrzeug bereits anhält, wodurch kurze Ladevorgänge während des normalen Fahrbetriebs möglich sind. Ob diese Ladevorgänge genügend Energie liefern, hängt von der Routenzeit, der Batteriekapazität, den Ladezustandsgrenzen und der Systemleistung ab. Nutzen Sie den Rechner für eine erste Schätzung und validieren Sie den Arbeitszyklus anschließend mit Ihrem Engineering-Team.
Die angegebene Positionstoleranz hängt vom Modell und der Prüfbedingung ab: Das LC180-A30 gibt ±20mm in X/Y an, das LS300-A60 ±40mm auf einer Achse oder ±25mm auf beiden Achsen und das LC600-A100 ±30mm. Das endgültige Montagedesign sollte am tatsächlichen Fahrzeug und Navigationssystem getestet werden.
Die Systemreihe führt CAN- und RS485-Schnittstellen auf. Der konkrete Nachrichtensatz, die Steuerungsverantwortlichkeiten und das BMS-Verhalten sollten während der Integration vereinbart werden. Das Laden sollte erst freigegeben werden, wenn die elektrischen, thermischen, mechanischen und kommunikationstechnischen Prüfungen bestanden sind.
Nein. Der Zertifizierungsstatus unterscheidet sich je nach Modell. Das Datenblatt des LC180-A30 führt UL 1564, CSA C22.2, FCC Part 15, CE EMC, RoHS und REACH auf. Das Datenblatt des LS300-A60 führt UL 1564, CSA C22.2, FCC Part 15/18, CE EMC und REACH auf. Für das LC600-A100 sind in den aktuellen Produktdaten keine Zertifizierungen aufgeführt. Bestätigen Sie vor der Bestellung die genaue Konfiguration und die Anforderungen des Zielmarkts.
Nutzen Sie das Anfrageformular, um ein Bewertungsgespräch zu vereinbaren. Ein sinnvoller Validierungsplan umfasst Ladezeit, Ausrichtung, Temperaturen, Fehlerbehandlung, Kommunikation, Montage und die reale Route, bevor Serienstückzahlen in Betracht gezogen werden.
Technische Bewertung anfordern
Nützliche Angaben sind Akkuspannung und -chemie, zulässiger Ladestrom, Energieverbrauch pro Zyklus, Haltedauer, Spulenabstand, Montagerichtung, Umgebung und erwartete Stückzahl.
E-Mail info@onepointech.com
Telefon +86 156 1877 5325
