Vergleichen Sie komplette 1,5kW-, 3kW- und 6kW-Systeme nach Ausgang, Netzversorgung, Ladespalt, Ausrichtung, Schnittstellen und Zertifizierungsstatus.
Drei Systeme, eine Architektur
Beginnen Sie mit Akkuspannung, Ladestrom und der verfügbaren Zeit an jedem Halt. Jedes System nutzt dieselbe kontaktlose Architektur mit unterschiedlichen elektrischen und mechanischen Abmessungen.
SYSTEM · DC 18-60V/30A
Das LC180-A30 ist ein komplettes 1,5-kW-Ladesystem: AC-Eingang, Sender-Einheit, Ladeplatte und Fahrzeug-Empfänger. Sofort einsatzbereit mit CAN / RS485-Kommunikation, ±20mm Positionstoleranz und Schutzart IP65 (Spulen). Ausgang 18–60V / 30A, innerhalb des Bereichs auf Ihre Akkuplattform konfiguriert.
Geeignet für · FTS, AMR & Serviceroboter
SYSTEM · DC 42-58V/60A
Das LS300-A60 ist unser 3-kW-Arbeitstier für Flotten mit hohem Durchsatz: 58V / 60A Ausgang (42–58V), ±40mm Toleranz (einachsig), CAN / RS485 und Schutzart IP65. Entwickelt für Opportunity-Charging-Strategien, bei denen AGVs bei jedem Halt nachladen.
Geeignet für · Unbemannte Gabelstapler & schwere FTS
SYSTEM · DC ≤60V/100A
Das LC600-A100 ist unsere 6-kW-Flaggschiff-Lösung für schwere AGVs, Gabelstapler und energiehungrige Industrieanwendungen. 15–60V / 100A Ausgang, ±30mm Toleranz, CAN / RS485 — entwickelt für rund um die Uhr laufende Flotten, bei denen Ausfallzeiten keine Option sind.
Geeignet für · Schwere FTS & Flotten mit hohem Durchsatz
Systemvergleich
Die folgenden Werte stammen aus den aktuellen Produktdaten. “Max”- und “optimal”-Bedingungen sind wichtig; nutzen Sie die verlinkten Datenblätter und bestätigen Sie die endgültige Konfiguration vor dem Kauf.
| Spezifikation | LC180-A30 | LS300-A60 | LC600-A100 |
|---|---|---|---|
| Kontinuierliche Ladeleistung | max. 1,5kW | max. 3kW | max. 6kW |
| Ladespannung | 18–60V | 42–58V | Bis 60V |
| Ladestrom | max. 30A | max. 60A | max. 100A |
| Ladeabstand | 10–30mm; 20mm optimal | 20–45mm; 40mm optimal | 20–40mm optimaler Bereich |
| Positionstoleranz | ±20mm X/Y | ±40mm auf einer Achse; ±25mm auf beiden Achsen | ±30mm |
| Schnittstelle | CAN / RS485 | CAN / RS485 | CAN / RS485 |
| Schutzklasse | Spulen IP65; RX IP54; TX IP20 | Spulen IP65; RX IP54; TX IP20 | TX-Einheit IP20; TX-Spule IP67; RX-Einheit IP20 |
| Gelistete Zertifizierungen | UL 1564 (cTÜVus), CSA C22.2 No. 107.2-01, FCC Part 15, CE (RED), RoHS, REACH | UL 1564 (cTÜVus), CSA C22.2 No. 107.2-01, FCC Part 15/18, CE (RED), REACH | LVD, RED (im Datenblatt aufgeführt) |
Zum Vergleich aller Systeme horizontal wischen.
Funktionsweise
Ein flaches Pad wird an einem wiederholbaren Halt bündig im Boden oder an einer Seitenwand montiert und ist gegen Staub und Wasser abgedichtet.
Eine Spule wird an der Unterseite oder an der Seitenfläche des Fahrzeugs montiert und mit dem bordeigenen Ladegerät und BMS verbunden.
Die Energieübertragung erfolgt über den Luftspalt, wenn das Fahrzeug innerhalb des angegebenen Abstands- und Toleranzfensters parkt.
Enthält die Route genügend Ladezeit?
Kabelloses Laden macht die manuelle Verbindung überflüssig, aber die Energiebilanz muss dennoch stimmen. Schätzen Sie den Energieverbrauch pro Route und die verfügbare Zeit an wiederholbaren Halten ab, bevor Sie die Systemleistung auswählen.
Akku-Grenzen
Spannung, Chemie, Kapazität und zulässiger Ladestrom.
Arbeitszyklus
Energie pro Route, Haltedauer, Häufigkeit und Betriebsstunden.
Ladegeometrie
Spulenabstand, Montagefläche, Annäherung und Parkvariation.
Standortbedingungen
Eingangsleistung, Temperatur, Umgebungseinflüsse, Zugang und Zulassungsmarkt.
Opportunity-Charging-Ablauf
Die Flottensteuerung leitet das Fahrzeug zu einer definierten Ladeposition.
Fahrzeugposition, Batteriezustand und Ladegerät-Bereitschaft werden geprüft.
Das System überträgt Energie innerhalb des validierten Abstands- und Ausrichtungsfensters.
Das Laden stoppt gemäß der vereinbarten BMS- und Flottensteuerungslogik.
Anwendungseignung
Ordnen Sie die Anwendung einer Leistungsklasse zu und bestätigen Sie dann das Fits-System anhand von Spannung, Strom und Ladegeometrie.
Platzieren Sie die Ladung an wiederholbaren Halten wie Warteschlangen, Arbeitszellen oder Parkpositionen.
Passend für · LC180-A30 · LS300-A60
Bewerten Sie das Laden mit höherer Leistung anhand von Routenpausen, Batteriestromgrenzen und Montageraum.
Passend für · LS300-A60 · LC600-A100
Stimmen Sie die Ausrichtung des Empfängers (hinten, seitlich, bodenseitig) mit Andocken und Navigation ab.
Passend für · LC180-A30
Verwenden Sie abgedichtete kontaktlose Schnittstellen, wo freiliegende Ladekontakte unerwünscht sind.
Passend für · LC180-A30 · LS300-A60 · LC600-A100
Zertifizierungen
Zertifikate werden pro Modell und Markt ausgestellt. Das LC180-A30 und das LS300-A60 besitzen jeweils eine cTÜVus-Zertifizierung nach UL 1564:2024 und CAN/CSA-C22.2 No. 107.2-01 sowie eine CE-Konformitätsbescheinigung nach der Funkanlagen-Richtlinie (Radio Equipment Directive) 2014/53/EU; das Lieferantendatenblatt des LC600-A100 führt die LVD- und RED-Richtlinien mit harmonisierten EN-Normen auf, jedoch wurde keine EU-Konformitätserklärung dafür ausgestellt, daher wird keine CE-Kennzeichnung beansprucht. Es handelt sich um ein Gerät der Klasse A, das nicht für den Einsatz in Wohnbereichen vorgesehen ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung die genaue Konfiguration und die Anforderungen des Zielmarkts.
1.5kW
3kW
6kW
Datenblätter & Bewertungstools
Laden Sie die vollständigen Datenblätter für das LC180-A30, das LS300-A60 und das LC600-A100 herunter — Spezifikationen, Abmessungen und Zertifizierungen — und schätzen Sie anschließend die erforderliche Leistung ab und grenzen Sie Module ein.
SYSTEM · DC 18-60V/30A
PDF-Datenblatt — wichtige Spezifikationen, Abmessungen, Schnittstellen & Zertifizierungen
HerunterladenSYSTEM · DC 42-58V/60A
PDF-Datenblatt — wichtige Spezifikationen, Abmessungen, Schnittstellen & Zertifizierungen
HerunterladenSYSTEM · DC ≤60V/100A
PDF-Datenblatt — wichtige Spezifikationen, Abmessungen, Schnittstellen & Zertifizierungen
HerunterladenFAQ
Direkte Antworten zu Systempassung, Opportunity Charging, Ausrichtung, Kommunikation und Zertifizierungsstatus.
Beginnen Sie mit Akkuspannung, maximal zulässigem Ladestrom und der verfügbaren Zeit an jedem Ladestopp. Das 1,5kW-System deckt 18–60V ab, das 3kW-System ist für 42–58V-Lithiumplattformen ausgelegt und das 6kW-System liefert bei 220V AC Eingang bis zu 60V und 100A. Mechanischer Abstand, Ausrichtung, Umgebung und Kommunikation müssen ebenfalls geprüft werden.
Ja. Ein Sender kann an Positionen platziert werden, an denen ein Fahrzeug bereits anhält, wodurch kurze Ladevorgänge während des normalen Fahrbetriebs möglich sind. Ob diese Ladevorgänge genügend Energie liefern, hängt von der Routenzeit, der Batteriekapazität, den Ladezustandsgrenzen und der Systemleistung ab. Nutzen Sie den Rechner für eine erste Schätzung und validieren Sie den Arbeitszyklus anschließend mit Ihrem Engineering-Team.
Die angegebene Positionstoleranz hängt vom Modell und der Prüfbedingung ab: Das LC180-A30 gibt ±20mm in X/Y an, das LS300-A60 ±40mm auf einer Achse oder ±25mm auf beiden Achsen und das LC600-A100 ±30mm. Das endgültige Montagedesign sollte am tatsächlichen Fahrzeug und Navigationssystem getestet werden.
Die Systemreihe führt CAN- und RS485-Schnittstellen auf. Der konkrete Nachrichtensatz, die Steuerungsverantwortlichkeiten und das BMS-Verhalten sollten während der Integration vereinbart werden. Das Laden sollte erst freigegeben werden, wenn die elektrischen, thermischen, mechanischen und kommunikationstechnischen Prüfungen bestanden sind.
Nein. Der Zertifizierungsstatus unterscheidet sich je nach Modell. Der LC180-A30 besitzt die cTÜVus-Zertifizierung nach UL 1564:2024 und CAN/CSA-C22.2 No. 107.2-01 für Nordamerika, ein CE-Konformitätszertifikat nach der Radio Equipment Directive 2014/53/EU, FCC Part 15 Subpart C-Zulassungen für seine 2.4 GHz-Controller sowie RoHS-, REACH- und TSCA-Erklärungen. Der LS300-A60 besitzt die cTÜVus-Zertifizierung nach UL 1564:2024 und CAN/CSA-C22.2 No. 107.2-01, ein CE-Konformitätszertifikat nach der Radio Equipment Directive sowie eine Zertifizierung nach FCC Part 15 Subpart B und Part 18; sein Datenblatt weist REACH aus. Das Lieferantendatenblatt des LC600-A100 führt die LVD- und RED-Richtlinien mit harmonisierten EN-Normen auf, es wurde jedoch keine EU-Konformitätserklärung dafür ausgestellt, daher wird keine CE-Kennzeichnung beansprucht. Es ist ein Gerät der Klasse A, das nicht für den Einsatz in Wohnbereichen vorgesehen ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung die genaue Konfiguration und die Anforderungen des Zielmarkts.
Nutzen Sie das Anfrageformular, um ein Bewertungsgespräch zu vereinbaren. Ein sinnvoller Validierungsplan umfasst Ladezeit, Ausrichtung, Temperaturen, Fehlerbehandlung, Kommunikation, Montage und die reale Route, bevor Serienstückzahlen in Betracht gezogen werden.
Technische Bewertung anfordern
Nützliche Angaben sind Akkuspannung und -chemie, zulässiger Ladestrom, Energieverbrauch pro Zyklus, Haltedauer, Spulenabstand, Montagerichtung, Umgebung und erwartete Stückzahl.
E-Mail info@onepointech.com
Telefon +86 156 1877 5325
