Industrie · LEV
Micromobility Wireless Charging — Kabelloses Laden für E-Bikes & E-Scooter
Kompakte kabellose Lademodule und Spulensets für E-Bikes, E-Scooter und Sharing-Flotten — 200 W & 800 W, 36–60 V Ausgang, CAN/RS485-Flottendaten. Elektronik ohne Gehäuse: Leiterplatte und Spule — das Gehäuse konstruieren Sie selbst.
MODULE · DC 21V/3A
TD01-100W Charging Module
Kompaktes 60-W-Sender/Empfänger-Set für die OEM-Integration in Ihre Geräte
MODULE · DC 54.2V/4A
TE03-200W Charging Module
200-W-Lademodul für E-Bikes, Roller und leichte Elektrofahrzeuge
MODULE · DC 54.2V/15A
TF02-800W Charging Module
800-W-Hochleistungs-Lademodul für große Akkus und schnelles Laden
Custom
Entwickelt rund um
Ihre Anwendung
Akku, Gehäuse, Umgebung — wir entwickeln die passende Ladelösung. Sprechen Sie uns an →
Kabelloses Laden für E-Bikes, Roller und leichte Elektrofahrzeuge
Sharing-Flotten mit E-Scootern und E-Bikes laufen auf Akkus, die jemand laden muss — und in der Sharing-Mikromobilität stecken die Kosten und die Ausfallzeiten im Stecker, in der Dock-Verriegelung und in der Tausch-und-Trage-Logistik. Kontaktloses Laden entfernt den mechanischen Schritt aus dem Ladevorgang: Das Fahrzeug parkt über einer Platte oder in einem Dock, und das Laden startet automatisch — kein Stecker, der ausgerichtet werden muss, keine elektrischen Kontakte, die verschleißen.
ONEPOINTECH liefert die Elektronik: ein kompaktes Sender-Empfänger-Set aus Leiterplatte und Spule, das ein Fahrzeughersteller oder Flottenbetreiber in ein eigenes Gehäuse integriert, zugeschnitten auf den Platz im Bike, im Roller oder im Dock. Unsere 200W- und 800W-Plattformen bieten ±15mm Parktoleranz, 91–93% DC-DC-Wirkungsgrad, 0.5W Standby am Ladepunkt und Ausgänge, die innerhalb des Bereichs für Akkusysteme der 36V-, 48V- und 52V-Klasse konfiguriert werden.
Warum LEVs kontaktlos laden
Grob parken, voll laden
±15mm Ausrichtungstoleranz — Fahrer parken einfach, ohne genaues Positionieren, ohne Stecker, ohne beschädigte Buchsen.
Kein Stecker, keine offenen Kontakte
Kabellose Energieübertragung verwendet keine elektrischen Ladekontakte — nichts, was im gemeinsamen Einsatz ausgerichtet werden, korrodieren oder verschleißen müsste. Das Set aus Leiterplatte und Spule ist eine Komponente, die Sie in Ihr eigenes Gehäuse einschließen.
Flottentauglicher Standby
0,5W Standby-Verbrauch hält die Energiekosten über Hunderte ruhender Ladepunkte vernachlässigbar.
Bodenplatte oder Dock
Flache 5,5mm-Spulen integrieren sich in Bodenplatten, Aufklebepads oder Parkdocks — Nachrüstung oder Neubau.
Akkuagnostischer Ausgang
Ausgang innerhalb des Bereichs auf Ihr Pack konfiguriert — 36V-, 48V-, 52V- und 60V-Systeme mit derselben Plattform.
Bewährt in der Mikromobilität
Im Einsatz bei Sharing-E-Bike- und Lieferfahrzeug-Projekten, in denen Ladezuverlässigkeit direkt die Flottenwirtschaftlichkeit bestimmt.
So läuft die LEV-Einführung
- 01
Fahrzeugschnittstelle definieren
Position der Empfängerspule am Fahrzeug, Akkuspannung und -kapazität, Ziel-Ladezeit.
- 02
Ladepunkt wählen
Bodenplatte, Aufklebepad oder Dock — passend dazu, wie die Fahrzeuge tatsächlich geparkt werden.
- 03
Pilot mit echten Nutzern
Ausrichtungsverhalten und Ladekurven mit Serienfahrzeugen in der realen Umgebung testen.
- 04
Flotte ausrollen
Volumenpreise, Installationsanleitungen und CAN / RS485-Flottenintegration für Betriebsteams.
FAQ
Häufige Fragen
Wir bauen E-Bikes oder E-Scooter — wie integrieren wir kabelloses Laden in unser Produkt?
Das Empfänger-Set wird am Fahrzeug montiert und der Sender sitzt in der Bodenplatte oder im Dock — Sie integrieren beides in der Designphase. Ausgangsspannung und -strom werden innerhalb des Bereichs auf Ihr Pack konfiguriert (das TE03-200W liefert zum Beispiel 54.2V DC / 4A für einen Akku der 48V-Klasse), und unsere Ingenieure unterstützen Sie bei der Spulenposition, der Montage und der Einrichtung der Ladekurve. Die Evaluierung beginnt ab einer einzelnen Einheit.
Welche LEVs können kabellos geladen werden?
E-Bikes, E-Roller, Lastenräder, Lieferroboter, Rollstühle und Golfwagen — praktisch jedes Fahrzeug mit einem Akku der 36V–60V-Klasse. Das Empfänger-Set wird ins Fahrzeug integriert, der Sender sitzt in einer Bodenplatte oder einem Dock.
Wie effizient ist kabelloses Laden bei LEVs?
Unser TE03-200W erreicht 91% DC-DC-Wirkungsgrad bei 25mm, das TF02-800W 93% bei 30mm — vergleichbar mit vielen kabelgebundenen Ladegeräten. Betriebskosten und Wärme sind also kein Kompromiss.
Funktioniert es im Freien?
Die Elektronik besteht aus Leiterplatte und Spule — ohne Gehäuse und ohne elektrische Ladekontakte. Die Tauglichkeit für den Außeneinsatz hängt also vom Gehäuse ab, das Sie selbst konstruieren: der Sender in einer Pad- oder Dock-Umhüllung, der Empfänger im Fahrzeug. Die Fremdobjekterkennung schaltet das System weiterhin sicher ab, wenn Metall ins Ladefeld gelangt.
Können Sharing-Flotten Ladevorgänge abrechnen oder verfolgen?
Ladepunkte können Sitzungsdaten über CAN / RS485 an Ihr Flotten-Backend melden. In Kombination mit fahrzeugseitiger Identifikation können Betreiber Energie pro Fahrzeug und Station erfassen.
Fragen zu dieser Lösung?
Unser Team antwortet innerhalb eines Werktags — nennen Sie uns Ihre Anwendung, wir empfehlen eine Lösung.