Industrie · E-Bikes und E-Scooter
Kabelloses Laden für Mikromobilität | 200–800 W
Kabellose Lademodule für E-Bikes und E-Scooter. 200 W und 800 W, Spulenabstände, Akkuanforderungen und OEM-Integration im Vergleich.
Modul · DC 54.2V/4A
TE03-200W Lademodul
200-W-Lademodul für E-Bikes, Roller und leichte Elektrofahrzeuge
Modul · DC 54.2V/15A
TF02-800W Lademodul
800-W-Hochleistungs-Lademodul für große Akkus und schnelles Laden
Individuell
Entwickelt rund um
Ihre Anwendung
Akku, Gehäuse, Umgebung — wir entwickeln die passende Ladelösung. Sprechen Sie uns an →
Kabelloses Laden für E-Bikes und E-Scooter
Beim kabellosen Laden elektrischer Mikromobilität überträgt ein Sender im Dock oder Ladepad Energie an einen Empfänger im E-Bike, E-Scooter oder Lastenfahrzeug. Induktive Kopplung ersetzt elektrische Ladekontakte. Der Empfänger liefert geregelten Gleichstrom an die Ladeschaltung. Jedes Fahrzeug benötigt einen kompatiblen Empfänger und eine passende Akkuschnittstelle.
ONEPOINTECH liefert aufeinander abgestimmte Sender- und Empfängerplatinen mit Spulen für die OEM-Integration: TE03 mit 200 W und TF02 mit bis zu 800 W. Fahrzeughalterung, Dock, Gehäuse und Netzteil entwickeln Sie passend dazu. Die Plattformen laden stehende Fahrzeuge; sie sind weder dynamische Straßenlader noch universelle Ladepads für unveränderte Fahrräder.
Ladekonzept
Vom Dock zum Akku: der Energiepfad
So funktioniert Parken und Laden
- 01
Im Ladebereich parken
Dock oder Radführung positioniert den Empfänger gegenüber dem Sender. Berücksichtigen Sie Spulenabstand, seitlichen Versatz und Fahrzeugneigung.
- 02
Ladeverbindung herstellen
Sender und Empfänger übertragen Energie über einen nichtmetallischen Spalt. Die Steuerung koordiniert Freigabe, Schutzfunktionen und Akkubereitschaft.
- 03
Akkugrenzen einhalten
Spannung, Strom und Ladeverhalten müssen zur Zellchemie und zum BMS passen. Die Nennspannung 48 V allein bestätigt keine Kompatibilität.
- 04
Überwachen und losfahren
CAN / RS485 ist auf Anfrage verfügbar. Fahrzeugerkennung, Abrechnung und Fernanbindung erfordern Ihre Stationssteuerung und Software.
Hardware / echte Modulfotos
Zwei Plattformen. Unterschiedlicher Bauraum.
TE03 / 200 W
Ein Ausgangspunkt für E-Bikes und Sharing-Scooter.
- Spuleneinheit
- 120 × 120 × 5.5 mm
- Empfängerplatine
- 90 × 90 × 18 mm
TF02 / bis zu 800 W
Für höheren Bedarf bei geeignetem Akku und ausreichender Kühlung.
- Spuleneinheit
- 140 × 135 × 6 mm
- Empfängerplatine
- 130 × 130 × 23 mm
200 W oder 800 W kabelloses Laden wählen
Prüfen Sie die Leistung im fertigen Fahrzeug und Dock. Der Spitzenwirkungsgrad gilt nicht für den gesamten Abstands- und Versatzbereich.
| Spezifikation | TE03-200W | TF02-800W |
|---|---|---|
| Typische Anwendung | E-Bikes, Sharing-Scooter, längere Parkzeiten | Lastenräder, Lieferdreiräder, höherer Energiebedarf |
| Nennladeleistung | 200 W | Bis zu 800 W; 500-W-Variante verfügbar |
| Standard-Gleichstromausgang | 54,2 V / 4 A; nach Prüfung konfigurierbar | 54,2 V / 15 A; nach Prüfung konfigurierbar |
| Gleichstromeingang | 48 V / 6 A | 48 V / 20 A |
| Spulenabstand | 15–35 mm | 25–35 mm |
| Seitliche Ausrichtungstoleranz | ±15 mm | ±15 mm |
| Spitzenwirkungsgrad DC-DC | 91 % bei 25 mm | 93 % bei 30 mm |
| Standby-Leistung | ≤0.5 W | ≤1 W |
| Spulenabmessungen | 120 × 120 × 5.5 mm | 140 × 135 × 6 mm |
| Abmessungen der Empfängerplatine | 90 × 90 × 18 mm | 130 × 130 × 23 mm |
| Kommunikation | CAN / RS485 auf Anfrage | CAN / RS485 auf Anfrage |
| Zertifizierungsstatus des Moduls | CE | Derzeit nicht CE-zertifiziert |
Welche Ladeleistung braucht Ihre Flotte?
Rechnen Sie mit der nachzuladenden Energie: mittlere Mindestladeleistung (W) = Energiebedarf (Wh) ÷ Ladezeit (Stunden). Ein 500-Wh-Akku benötigt von 20 % auf 80 % etwa 300 Wh. Bei konstanten 200 W am Akku ergibt das ideal 1,5 Stunden, bei 800 W 22,5 Minuten. Dies sind reine Energiebeispiele zur Auslegung, keine gemessenen Ladezeiten.
BMS-Strombegrenzung, Ladeabsenkung bei hohem Ladestand, Temperatur und Versatz verlängern die Ladezeit. Ein 15-minütiger Stopp bei 200 W liefert vor diesen Einflüssen höchstens 50 Wh. Höhere Leistung setzt einen geeigneten Akku und ausreichende Kühlung voraus. Berücksichtigen Sie bei der Eingangsenergie auch Netzteil- und Übertragungsverluste.
Kabellos laden, einstecken oder Akku tauschen?
Wählen Sie das Betriebsmodell nach Parkverhalten, Arbeitsaufwand und Fahrzeugverfügbarkeit.
| Kriterium | Kabellose Ladedocks | Laden mit Stecker ↗ | Akkutausch |
|---|---|---|---|
| Geeignet für | Wiederkehrende Parkplätze und häufiges Nachladen | Kontrollierte Depots oder Einzelfahrer | Routen mit kurzen Standzeiten |
| Fahrzeuganforderungen | Integrierter Empfänger und kompatible Akkuschnittstelle | Passender Ladeanschluss und Lader | Entnehmbarer Akku und sicherer Tauschablauf |
| Tägliche Handhabung | Automatische Energieübertragung bei richtiger Parkposition | Jedes Fahrzeug verbinden und trennen | Akkus tauschen und geladene Bestände verwalten |
| Infrastruktur | Versorgte Docks, Führungen, Gehäuse und Steuerungen | Steckdosen, Kabelführung und Laderaufbewahrung | Reserveakkus, Ladebereich und Logistik |
| Wichtige Kostenkennzahl | Installierte Dockkosten und erfolgreiche Ladevorgänge | Arbeitszeit und Steckerreparaturen | Tauscharbeit, Transport und Reserveakkus |
Ladekonzept
Nach Spulenabstand auslegen, nicht nach Bodenfreiheit
Seitenansicht · Spulenabstand
TE03: 15–35 mm · TF02: 25–35 mm. Beide Gehäusewände in den Gesamtabstand einrechnen.
Draufsicht · seitlicher Versatz
Führungen begrenzen Parkversatz und Neigung. Prüfen Sie Abstand, Versatz und Last gemeinsam.
Technische Anforderungen vor dem Pilotbetrieb
Akku- und BMS-Kompatibilität
Nennen Sie Zellchemie, Anzahl der Reihenzellen, maximale Ladespannung und zulässigen Strom. Der Standardausgang mit 54,2 V passt nicht zu jedem 48-V-Akku. Prüfen Sie Ladeende und BMS-Verhalten vor dem Anschluss.
Abstand, Neigung und Parktoleranz
Messen Sie den Spulenabstand einschließlich beider Gehäusewände. ±15 mm seitliche Toleranz bedeutet nicht Bodenfreiheit. Ein erhöhtes Pad oder Dock kann nötig sein; prüfen Sie Beladung, Seitenständerneigung und Parkabweichungen gemeinsam.
Außengehäuse und Kühlung
Offene Platinen und Spulen besitzen keine Schutzart eines fertigen Außengeräts. Der OEM muss Abdichtung, Entwässerung, Stoßschutz, Zugentlastung und Wärmeabfuhr vorsehen.
Fremdkörper und Schutzfunktionen
Die Module bieten Fremdkörpererkennung sowie Überstrom-, Überspannungs- und Übertemperaturschutz. Prüfen Sie Erkennung und Abschaltung mit dem endgültigen Gehäuse, Metall in der Nähe und typischen Verunreinigungen.
Konformität des Gesamtprodukts
Eine Modulzertifizierung zertifiziert weder das Fahrzeug noch die Ladestation. Planen Sie elektrische Sicherheit, EMV, elektromagnetische Exposition und Akkusystemprüfung für den Zielmarkt mit Ihrem Konformitätsteam.
Flottensteuerung und Interoperabilität
CAN / RS485 sind lokale Schnittstellen, kein Cloud-Dienst. Definieren Sie Steuerung, Identifikation, Authentifizierung und Datenerfassung. Markenübergreifendes Laden erfordert kompatible Spulen, Elektronik, Steuerung und Akkueinstellungen.
Lohnt sich kabelloses Laden für Ihre Flotte?
Vergleichen Sie drei praktische Kostenfaktoren in einem kleinen Pilotprojekt mit Ihrem bisherigen Ladeverfahren.
Weniger Handhabungszeit
Erfassen Sie Arbeitsstunden für Einstecken, Akkutransport und Ladeplatzorganisation.
Mehr fahrbereite Fahrzeuge
Messen Sie Ladeerfolg, Energie je Stopp und Nichtverfügbarkeit der Fahrzeuge.
Transparenter Kostenvergleich
Stellen Sie den Vorteilen Dockinstallation, Empfängerintegration, Strom und Wartung gegenüber.
Vom Evaluierungsset zum Flottenbetrieb
- 01
Anforderungen mitteilen
Senden Sie Akkudaten, täglichen Wh-Bedarf, Parkdauer, Bauraum für Spule und Platine, Abstand, Versatz, Flottengröße und Einsatzumgebung.
- 02
Abgestimmtes Set testen
Beginnen Sie mit einem Set. Prüfen Sie Ladeverhalten, Leistung, Wirkungsgradgrenzen, Wärme und Abschaltung an einem repräsentativen Fahrzeug.
- 03
Pilot am echten Standort
Vergleichen Sie Ladestarts, Parkgenauigkeit, Energie je Stopp, Nutzerverhalten, Verfügbarkeit und Wartungsstunden mit Ihrem bisherigen Verfahren.
- 04
Vor der Skalierung validieren
Finalisieren Sie Gehäuse, Konformitätsnachweise, Steuerung und Installation. Stimmen Sie Konfiguration, Stückzahlen, Lieferzeit und Support vor dem Rollout ab.
Ladekonzept
So lässt sich die Hardware integrieren
Am Fahrzeug
Empfängerspule und Platine geschützt montieren. Den Ausgang mit der freigegebenen Akkuladeschnittstelle verbinden.
An der Station
Ein erhöhtes Pad oder geführtes Dock bringt die Spulen in den vorgesehenen Abstand. Gehäuse, DC-Versorgung und Steuerung sind erforderlich.
Gemeinsam validieren
Bodenfreiheit, Neigung, Stoßrisiken, Metall in der Nähe und Kühlung am realen Fahrzeug prüfen.
Modul auswählen oder Integration besprechen
15–35 mm Spulenabstand
TE03: 200-W-Evaluierungsplattform
Prüfen Sie Abmessungen, Daten und Datenblatt für Ihr E-Bike- oder Scooter-Dock.
200-W-Modul ansehen →25–35 mm Spulenabstand
TF02: bis zu 800 W
Prüfen Sie höhere Ladeleistung für Lastenfahrzeuge mit geeignetem Akku und ausreichender Wärmeabfuhr.
800-W-Modul ansehen →Fahrzeug + Dock + Akku
OEM-Machbarkeitsprüfung
Teilen Sie Akkugrenzen und Montagezeichnung mit, um Ausgang, Schnittstellen und Evaluierung abzustimmen.
Mikromobilitätsprojekt besprechen →FAQ
Häufige Fragen zum kabellosen Laden der Mikromobilität
Kann ein vorhandenes E-Bike oder ein E-Scooter ein Ladepad nutzen?
Erst nach Integration eines kompatiblen Empfängers und einer Ladeschnittstelle. Ein unverändertes Fahrrad lädt nicht allein durch Parken auf dem Pad. Nachrüstbarkeit hängt von Bauraum, Akkuzugang, BMS und Garantiebedingungen ab.
Ist das ein kabelloser Handyhalter für Scooter?
Nein. Die Module mit 200 W und 800 W laden den Fahrzeugakku über abgestimmte Sender und Empfänger. Es sind keine Qi-Handylader oder Smartphonehalterungen.
Wie effizient ist das kabellose Laden?
TE03 erreicht maximal 91 % DC-DC bei 25 mm, TF02 93 % bei 30 mm Spulenabstand. Das externe AC/DC-Netzteil ist nicht enthalten; dies ist kein Wirkungsgrad von der Steckdose bis zum Akku. Messen Sie Abstand, Versatz, Last und Temperatur im tatsächlichen Aufbau.
Können die Module 36-V-, 48-V- oder 52-V-Akkus laden?
Grundsätzlich nach Prüfung von Ladespannung, Zellchemie, Stromgrenze und BMS. Die Konfiguration bleibt innerhalb des validierten Modulbereichs. Die Nennspannung genügt nicht; stimmen Sie das genaue Ladeprofil technisch ab.
Funktioniert es bei Regen oder durch Metall?
Außeneinsatz erfordert ein geeignetes Gehäuse des Integrators. Zwischen den Spulen darf keine Metallplatte liegen. Prüfen Sie Metall in der Nähe, Wasser und Schmutz am vollständigen Dock-Fahrzeug-Aufbau.
Kann ein Dock verschiedene Fahrrad- und Scootermarken laden?
Nur mit kompatibler Empfängerhardware, Ladesteuerung und Akkukonfiguration. Kabellose Übertragung allein schafft keine universelle Interoperabilität. Validieren Sie jede Fahrzeug-Empfänger-Kombination.
Ist Laden während der Fahrt möglich?
Nein. TE03 und TF02 laden stationär an Pad oder Dock. Dynamisches Laden in der Fahrbahn ist eine andere Infrastruktur- und Entwicklungsaufgabe.
Welche Angaben benötigen Sie für ein Angebot?
Fahrzeugtyp, Zellchemie und Ladegrenzen, Leistung, Ladefenster, Spulenabstand und Versatz, Bauraum, Kommunikation, Umgebung und Stückzahlen. Die Evaluierung beginnt ab einem abgestimmten Set; Gehäuse- und Stationsentwicklung werden separat definiert.
Fragen zu dieser Lösung?
Unser Team antwortet innerhalb eines Werktags — nennen Sie uns Ihre Anwendung, wir empfehlen eine Lösung.