Industria · Bicicletas y patinetes
Carga inalámbrica para micromovilidad | 200–800 W
Módulos de carga inalámbrica para bicicletas y patinetes. Compare 200 W y 800 W, separación de bobinas, baterías e integración OEM.
Módulo · DC 54.2V/4A
Módulo de carga TE03-200W
Módulo de carga de 200W para bicis eléctricas, patinetes y vehículos eléctricos ligeros
Módulo · DC 54.2V/15A
Módulo de carga TF02-800W
Módulo de carga de alta potencia de 800W para baterías grandes y carga rápida
A medida
Diseñada para
su aplicación
Batería, carcasa, entorno — diseñamos la solución de carga a medida. Hablemos →
Carga inalámbrica para bicicletas y patinetes eléctricos
La carga inalámbrica de micromovilidad transfiere energía desde un transmisor en una base de estacionamiento hasta un receptor en la bicicleta, el patinete o el vehículo de carga. El acoplamiento inductivo sustituye los contactos eléctricos. El receptor entrega corriente continua regulada al circuito de carga. Cada vehículo necesita un receptor y una interfaz de batería compatibles.
ONEPOINTECH suministra placas y bobinas transmisoras/receptoras emparejadas para integración OEM: TE03 de 200 W y TF02 de hasta 800 W. Usted diseña el montaje, la base, la carcasa y la alimentación. Estas plataformas cargan vehículos estacionados; no son cargadores dinámicos de carretera ni bases universales para bicicletas sin modificar.
Concepto de carga
De la base a la batería: recorrido de la energía
Cómo funciona aparcar y cargar
- 01
Aparcar dentro de la zona de carga
Una base o guía de rueda coloca el receptor frente al transmisor. Diseñe según la separación de bobinas, el desplazamiento lateral y la inclinación.
- 02
Establecer el enlace de carga
Los módulos emparejados transfieren energía a través de un espacio no metálico. El control coordina activación, protección y disponibilidad de la batería.
- 03
Respetar los límites de la batería
Configure tensión, corriente y perfil según la química y el BMS. Una etiqueta de 48 V nominales no confirma la compatibilidad.
- 04
Supervisar y continuar
CAN / RS485 está disponible bajo pedido. La identificación, facturación y conexión remota requieren su controlador de estación y software.
Hardware / fotografías reales
Dos plataformas, distinto espacio de integración.
TE03 / 200 W
Un punto de partida para bicicletas y patinetes compartidos.
- Conjunto de bobina
- 120 × 120 × 5.5 mm
- Placa receptora
- 90 × 90 × 18 mm
TF02 / hasta 800 W
Para mayor demanda con batería y refrigeración adecuadas.
- Conjunto de bobina
- 140 × 135 × 6 mm
- Placa receptora
- 130 × 130 × 23 mm
Elegir carga inalámbrica de 200 W u 800 W
Valide el rendimiento en el vehículo y la base terminados. La eficiencia máxima no se garantiza en todo el rango de separación y desplazamiento.
| Especificación | TE03-200W | TF02-800W |
|---|---|---|
| Aplicación inicial | Bicicletas, patinetes compartidos y paradas largas | Bicicletas de carga, triciclos y mayor demanda energética |
| Potencia nominal de carga | 200 W | Hasta 800 W; variante de 500 W disponible |
| Salida CC estándar | 54,2 V / 4 A; configurable tras revisión | 54,2 V / 15 A; configurable tras revisión |
| Alimentación CC de entrada | 48 V / 6 A | 48 V / 20 A |
| Distancia entre bobinas | 15–35 mm | 25–35 mm |
| Tolerancia de alineación horizontal | ±15 mm | ±15 mm |
| Eficiencia máxima CC-CC | 91 % a 25 mm | 93 % a 30 mm |
| Consumo en espera | ≤0.5 W | ≤1 W |
| Dimensiones de las bobinas | 120 × 120 × 5.5 mm | 140 × 135 × 6 mm |
| Dimensiones de la placa receptora | 90 × 90 × 18 mm | 130 × 130 × 23 mm |
| Comunicación | CAN / RS485 bajo pedido | CAN / RS485 bajo pedido |
| Certificación del módulo | CE | Actualmente sin certificación CE |
¿Qué potencia necesita su flota?
Parta de la energía que debe reponer: potencia media mínima (W) = energía necesaria (Wh) ÷ tiempo disponible (horas). Una batería de 500 Wh requiere unos 300 Wh para pasar del 20 % al 80 %. Con 200 W constantes en la batería, el tiempo ideal es de 1,5 horas; con 800 W, de 22,5 minutos. Son ejemplos de dimensionamiento, no tiempos medidos.
La limitación de corriente del BMS, la reducción de carga al final, la temperatura y la desalineación alargan la sesión. Una parada de 15 minutos a 200 W aporta como máximo 50 Wh antes de estos efectos. La batería y la refrigeración deben admitir la potencia elegida. Incluya también pérdidas de la fuente CA/CC y del enlace inalámbrico.
¿Carga inalámbrica, con enchufe o cambio de batería?
Elija el modelo según el estacionamiento, el trabajo necesario y la disponibilidad de vehículos.
| Criterio | Bases inalámbricas | Carga con enchufe ↗ | Cambio de batería |
|---|---|---|---|
| Uso más adecuado | Puntos habituales y recargas frecuentes | Depósitos controlados o usuarios particulares | Rutas con poco tiempo para detenerse |
| Requisitos del vehículo | Receptor integrado e interfaz de batería compatible | Puerto y cargador compatibles | Batería extraíble y procedimiento seguro |
| Manipulación diaria | Transferencia automática tras aparcar correctamente | Conectar y desconectar cada vehículo | Cambiar baterías y gestionar el inventario cargado |
| Infraestructura | Bases alimentadas, guías, carcasas y controles | Tomas, tendido de cables y almacenamiento de cargadores | Baterías de reserva, zona de carga y logística |
| Coste clave que medir | Coste instalado de las bases y sesiones completadas | Tiempo de manipulación y reparación de conectores | Trabajo de cambio, transporte y baterías de reserva |
Concepto de carga
Diseñe según las bobinas, no la altura al suelo
Vista lateral · distancia entre bobinas
TE03: 15–35 mm · TF02: 25–35 mm. Incluya ambas paredes de las carcasas en la distancia total.
Vista superior · desplazamiento horizontal
Use guías para controlar posición e inclinación. Valide separación, desplazamiento y carga conjuntamente.
Requisitos técnicos antes del piloto
Compatibilidad de batería y BMS
Indique química, celdas en serie, tensión máxima y corriente permitida. La salida estándar de 54,2 V no sirve para todas las baterías de clase 48 V. Verifique fin de carga y comportamiento del BMS antes de conectar.
Separación, inclinación y tolerancia de aparcamiento
Mida la distancia entre bobinas incluyendo ambas paredes. La tolerancia lateral de ±15 mm no es la altura libre al suelo. Puede necesitar una base elevada; pruebe carga del vehículo, inclinación y variaciones de aparcamiento conjuntamente.
Carcasa exterior y refrigeración
Las placas y bobinas sin carcasa no tienen el grado IP de un producto exterior terminado. El OEM debe prever sellado, drenaje, resistencia a impactos, sujeción de cables y disipación térmica.
Objetos extraños y protecciones
Los módulos incluyen detección de objetos extraños y protección frente a sobrecorriente, sobretensión y sobretemperatura. Valide detección y desconexión con la carcasa final, metales próximos y residuos previstos.
Conformidad del producto completo
Certificar un módulo no certifica el vehículo ni la estación. Planifique seguridad eléctrica, CEM, exposición electromagnética y evaluación de la batería según el mercado.
Control de flota e interoperabilidad
CAN / RS485 son interfaces locales, no un servicio en la nube. Defina control, identificación, autenticación y datos. La compatibilidad entre marcas requiere bobinas, electrónica, lógica y ajustes de batería compatibles.
¿Resulta rentable para su flota?
Compare tres factores prácticos con su método actual mediante un pequeño piloto.
Menos tiempo de manipulación
Registre las horas de conexión, transporte de baterías y gestión de las colas de carga.
Más vehículos disponibles
Mida cargas correctas, energía por parada y tiempo de indisponibilidad.
Una comparación clara de costes
Compare las mejoras con la instalación de bases, integración del receptor, electricidad y mantenimiento.
De la evaluación al despliegue de la flota
- 01
Compartir los requisitos
Envíe datos de batería, Wh diarios, tiempo de estacionamiento, espacio disponible, separación, desplazamiento, tamaño de flota y entorno.
- 02
Evaluar un conjunto emparejado
Empiece con un conjunto. Compruebe carga, potencia, límites de eficiencia, temperatura y desconexión en un vehículo representativo.
- 03
Probar en una ubicación real
Compare inicios correctos, precisión de aparcamiento, energía por parada, uso, disponibilidad y horas de mantenimiento con el método actual.
- 04
Validar antes de ampliar
Finalice carcasa, evidencias de conformidad, controles e instalación. Acuerde configuración, cantidades, plazo y asistencia antes del despliegue.
Concepto de carga
Dónde integrar el hardware de carga
Lado del vehículo
Proteja la bobina y la placa receptoras. Conecte la salida a la interfaz de carga aprobada.
Lado de la estación
Una base elevada o guiada sitúa las bobinas a la distancia prevista. Añada carcasa, fuente CC y controles.
Validar el conjunto
Compruebe altura al suelo, inclinación, impactos, metal cercano y refrigeración en el vehículo real.
Elegir un módulo o estudiar su integración
Separación de bobinas: 15–35 mm
TE03: plataforma de evaluación de 200 W
Consulte dimensiones, especificaciones y ficha técnica para su base de bicicletas o patinetes.
Ver el módulo de 200 W →Separación de bobinas: 25–35 mm
TF02: hasta 800 W
Evalúe mayor potencia para vehículos de carga con batería compatible y capacidad térmica suficiente.
Ver el módulo de 800 W →Vehículo + base + batería
Estudio de viabilidad OEM
Comparta límites de batería y plano de montaje para definir salida, interfaces y evaluación.
Consultar su proyecto de micromovilidad →FAQ
Preguntas frecuentes sobre carga inalámbrica de micromovilidad
¿Puede una bicicleta o un patinete existente usar una base inalámbrica?
Solo tras integrar un receptor y una interfaz de carga compatibles. Una bicicleta sin modificar no carga por aparcar sobre la base. La adaptación depende del espacio, acceso a batería, BMS y garantía.
¿Es un cargador de teléfono para patinetes?
No. Estos módulos de 200 W y 800 W cargan la batería de tracción mediante transmisor y receptor emparejados. No son cargadores Qi ni soportes de teléfono.
¿Qué eficiencia ofrece la carga inalámbrica?
TE03 alcanza un máximo del 91 % CC-CC a 25 mm y TF02 del 93 % a 30 mm. Las cifras excluyen la fuente CA/CC externa y no son eficiencia desde la toma hasta la batería. Mida separación, desplazamiento, carga y temperatura reales.
¿Pueden cargar baterías de 36 V, 48 V o 52 V?
Puede ser posible tras revisar tensión de carga, química, límite de corriente y BMS. La configuración debe permanecer en el rango validado. La tensión nominal no basta; confirme el perfil exacto con ingeniería.
¿Funciona bajo la lluvia o a través de metal?
El integrador debe diseñar una carcasa exterior adecuada. No debe haber una placa metálica entre bobinas. Pruebe metales próximos, agua y residuos en el conjunto completo.
¿Puede una base cargar distintas marcas?
Solo con receptores, controles y configuraciones de batería compatibles. La transferencia inalámbrica no garantiza interoperabilidad universal. Valide cada combinación de vehículo y receptor.
¿Se puede cargar durante la marcha?
No. TE03 y TF02 cargan vehículos estacionados en una base. La carga dinámica de carretera necesita otra infraestructura e ingeniería.
¿Qué debo enviar para solicitar precio?
Tipo de vehículo, química y límites de carga, potencia, tiempo disponible, separación y desplazamiento, dimensiones, comunicación, entorno y cantidades. Puede empezar con un conjunto; el desarrollo de carcasa y estación se define por separado.
¿Preguntas sobre esta solución?
Nuestro equipo responde en un día laborable — cuéntenos su aplicación y le recomendaremos una solución.