Промышленность · Велосипеды и самокаты
Беспроводная зарядка микротранспорта | 200–800 Вт
Беспроводные модули для велосипедов и самокатов. Сравните 200 и 800 Вт, зазоры катушек, требования к батарее и OEM-интеграцию.
Модуль · DC 54.2V/4A
Модуль зарядки TE03-200W
Зарядный модуль 200W для электровелосипедов, скутеров и лёгких электромобилей
Модуль · DC 54.2V/15A
Модуль зарядки TF02-800W
Зарядный модуль высокой мощности 800W для больших батарей и быстрой зарядки
Под заказ
Разработано под
вашу задачу
Батарея, корпус, условия — мы проектируем подходящее решение для зарядки. Обсудить проект →
Беспроводная зарядка электровелосипедов и самокатов
Беспроводная зарядка электрического микротранспорта передаёт энергию от передатчика в док-станции или площадке к приёмнику на велосипеде, самокате или грузовом транспортном средстве. Индуктивная связь заменяет электрические контакты. Приёмник подаёт регулируемое постоянное питание в цепь зарядки аккумулятора. В каждый аппарат нужно встроить совместимый приёмник и интерфейс аккумулятора.
ONEPOINTECH поставляет согласованные платы и катушки передатчика и приёмника для OEM-интеграции: TE03 на 200 Вт и TF02 до 800 Вт. Крепления, док-станцию, корпус и источник питания разрабатывает интегратор. Платформы заряжают неподвижный транспорт; это не дорожная зарядка в движении и не универсальные площадки для немодифицированных велосипедов.
Концепция зарядки
От дока до батареи: путь энергии
Как работает зарядка при парковке
- 01
Парковка в зоне зарядки
Док-станция или направляющая колеса располагает приёмник напротив передатчика. Учитывайте зазор, боковое смещение и наклон транспорта.
- 02
Установление связи
Согласованная пара передаёт энергию через неметаллический зазор. Управление должно согласовать включение питания, защиты и готовность аккумулятора.
- 03
Соблюдение ограничений аккумулятора
Настройте напряжение, ток и режим по химии аккумулятора и BMS. Одного номинала 48 В недостаточно для подтверждения совместимости.
- 04
Контроль и выезд
CAN / RS485 доступны по запросу. Идентификация, оплата сеансов и удалённая связь требуют вашего контроллера станции и ПО.
Оборудование / реальные фото модулей
Две платформы с разными габаритами.
TE03 / 200 W
Основа для электровелосипедов и прокатных самокатов.
- Катушечный узел
- 120 × 120 × 5.5 mm
- Плата приёмника
- 90 × 90 × 18 mm
TF02 / до 800 Вт
Для большей мощности при подходящей батарее и охлаждении.
- Катушечный узел
- 140 × 135 × 6 mm
- Плата приёмника
- 130 × 130 × 23 mm
Выберите беспроводную зарядку на 200 или 800 Вт
Проверьте характеристики в готовом транспорте и док-станции. Пиковый КПД не гарантирован во всём диапазоне зазоров и смещений.
| Характеристика | TE03-200W | TF02-800W |
|---|---|---|
| Типовое применение | Электровелосипеды, прокатные самокаты, длительная парковка | Грузовые велосипеды, трициклы, высокий расход энергии |
| Номинальная мощность зарядки | 200 Вт | До 800 Вт; доступна версия на 500 Вт |
| Стандартный выход DC | 54,2 В / 4 А; настройка после проверки | 54,2 В / 15 А; настройка после проверки |
| Входное питание DC | 48 В / 6 А | 48 В / 20 А |
| Расстояние между катушками | 15–35 мм | 25–35 мм |
| Допуск горизонтального смещения | ±15 мм | ±15 мм |
| Пиковый КПД DC-DC | 91% при 25 мм | 93% при 30 мм |
| Потребление в ожидании | ≤0,5 Вт | ≤1 Вт |
| Размеры катушки | 120 × 120 × 5,5 мм | 140 × 135 × 6 мм |
| Размеры платы приёмника | 90 × 90 × 18 мм | 130 × 130 × 23 мм |
| Связь | CAN / RS485 по запросу | CAN / RS485 по запросу |
| Сертификация модуля | CE | В настоящее время без сертификации CE |
Какая мощность нужна вашему парку?
Начните с восполняемой энергии: минимальная средняя мощность (Вт) = нужная энергия (Вт·ч) ÷ доступное время (ч). Для аккумулятора 500 Вт·ч переход от 20% к 80% требует около 300 Вт·ч. При постоянных 200 Вт на аккумуляторе идеальное время — 1,5 ч, при 800 Вт — 22,5 мин. Это примеры энергетического расчёта, а не измеренное время зарядки.
Ограничения тока BMS, снижение тока к концу зарядки, температура и смещение увеличивают длительность. За 15 минут при 200 Вт можно добавить максимум 50 Вт·ч до учёта этих факторов. Для большей мощности аккумулятор должен принимать нужный ток, а корпус — отводить тепло. Учтите также потери источника AC/DC и беспроводной передачи.
Беспроводная зарядка, кабель или замена аккумулятора?
Выбирайте схему с учётом парковки, трудозатрат и доступности транспорта.
| Критерий | Беспроводные док-станции | Зарядка через разъём ↗ | Замена аккумулятора |
|---|---|---|---|
| Подходит для | Постоянных мест парковки и частых подзарядок | Контролируемых депо или личного транспорта | Маршрутов с короткими остановками |
| Требования к транспорту | Встроенный приёмник и совместимый интерфейс батареи | Совместимые разъём и зарядное устройство | Съёмная батарея и безопасная процедура замены |
| Ежедневные операции | Автоматическая передача после правильной парковки | Подключение и отключение каждой единицы | Замена батарей и учёт заряженного запаса |
| Инфраструктура | Питание доков, направляющие, корпуса и контроллеры | Розетки, прокладка кабелей и хранение зарядных устройств | Запасные батареи, зона зарядки и логистика |
| Основные затраты для оценки | Стоимость установленного дока и успешные сеансы | Время обслуживания и ремонт разъёмов | Работы по замене, перевозка и запас батарей |
Концепция зарядки
Ориентируйтесь на катушки, а не на дорожный просвет
Вид сбоку · расстояние между катушками
TE03: 15–35 mm · TF02: 25–35 mm. Учитывайте обе стенки корпуса в общем расстоянии.
Вид сверху · боковое смещение
Направляющие контролируют парковку и наклон. Проверяйте зазор, смещение и нагрузку совместно.
Технические требования перед пилотом
Совместимость аккумулятора и BMS
Укажите химию, число последовательных ячеек, максимальное напряжение и допустимый ток. Стандартный выход 54,2 В подходит не для любой батареи класса 48 В. До подключения проверьте завершение зарядки и работу BMS.
Зазор, наклон и точность парковки
Измеряйте расстояние между катушками с учётом обеих стенок корпуса. Боковой допуск ±15 мм — не дорожный просвет. Может потребоваться приподнятая площадка или док; совместно проверьте загрузку, наклон на подножке и разброс парковки.
Уличный корпус и охлаждение
Открытые платы и катушки не имеют IP-класса готового уличного изделия. OEM обеспечивает защиту от влаги и пыли, дренаж, ударопрочность, фиксацию кабелей и теплоотвод.
Посторонние предметы и защита
Встроены обнаружение посторонних предметов и защита от сверхтока, перенапряжения и перегрева. Проверяйте обнаружение и отключение с готовым корпусом, ближайшим металлом и ожидаемым мусором.
Соответствие готового изделия
Сертификация модуля не сертифицирует транспорт или станцию целиком. Планируйте проверку электробезопасности, ЭМС, воздействия электромагнитного поля и аккумуляторной системы по требованиям рынка.
Управление парком и совместимость
CAN / RS485 — локальные интерфейсы, а не облачный сервис. Определите управление, идентификацию, авторизацию и сбор данных. Разным маркам нужны совместимые катушки, электроника, логика и настройки батареи.
Окупится ли беспроводная зарядка для вашего парка?
На небольшом пилоте сравните три практических показателя с текущей схемой зарядки.
Меньше ручных операций
Учитывайте часы на подключение, перенос батарей и управление очередями на зарядку.
Больше готового транспорта
Измеряйте успешность зарядки, энергию за остановку и время недоступности.
Понятное сравнение затрат
Сопоставьте выгоды со стоимостью установки доков, интеграции приёмников, электроэнергии и обслуживания.
От оценочного комплекта до развёртывания парка
- 01
Передайте исходные требования
Нужны параметры батареи, суточные Вт·ч, время парковки, место для платы и катушки, зазор, смещение, размер парка и условия установки.
- 02
Проверьте согласованный комплект
Оценка возможна с одного комплекта. На типовом транспорте проверьте зарядку, мощность, границы КПД, нагрев и защитное отключение.
- 03
Проведите пилот на реальной парковке
Сравните запуски зарядки, точность парковки, энергию за остановку, поведение пользователей, доступность и часы обслуживания с текущим методом.
- 04
Проверьте перед масштабированием
Завершите корпус, документы соответствия, управление и процедуру установки. До развёртывания согласуйте конфигурацию, объёмы, сроки и поддержку.
Концепция зарядки
Где разместить зарядное оборудование
На транспорте
Разместите катушку и плату приёмника в защищённом месте. Подключите выход к согласованному зарядному интерфейсу батареи.
На станции
Приподнятая площадка или направляющий док обеспечивают нужный зазор. Нужны корпус, источник DC и управление.
Проверка всей сборки
Проверьте просвет, наклон, удары, близлежащий металл и охлаждение на реальном транспорте.
Выберите модуль или обсудите интеграцию
Зазор между катушками 15–35 мм
TE03: оценочная платформа 200 Вт
Изучите размеры, характеристики и документацию для дока электровелосипеда или самоката.
Посмотреть модуль 200 Вт →Зазор между катушками 25–35 мм
TF02: до 800 Вт
Оцените большую мощность для грузового транспорта с подходящей батареей и достаточным охлаждением.
Посмотреть модуль 800 Вт →Транспорт + док + аккумулятор
Проверка реализуемости OEM
Передайте ограничения батареи и монтажный чертёж для обсуждения выхода, интерфейсов и условий оценки.
Обсудить проект микромобильности →FAQ
Вопросы о беспроводной зарядке микротранспорта
Подойдёт ли площадка существующему велосипеду или самокату?
Только после интеграции совместимого приёмника и зарядного интерфейса. Неизменённый велосипед не заряжается просто от парковки на площадке. Возможность доработки зависит от места, доступа к батарее, BMS и условий гарантии.
Это беспроводная зарядка телефона для самоката?
Нет. Модули 200 и 800 Вт заряжают тяговый аккумулятор через согласованные передатчик и приёмник. Это не Qi-зарядка и не держатель телефона.
Каков КПД беспроводной зарядки?
TE03 достигает пиковых 91% DC-DC при 25 мм, TF02 — 93% при 30 мм. Внешний источник AC/DC не учтён; это не КПД от розетки до батареи. Измеряйте характеристики при реальных зазоре, смещении, нагрузке и температуре.
Можно ли заряжать батареи 36, 48 или 52 В?
Возможно после проверки зарядного напряжения, химии, допустимого тока и BMS. Выход настраивается в пределах проверенного диапазона модуля. Номинального напряжения недостаточно; согласуйте точный профиль с инженерами.
Работает ли зарядка под дождём или через металл?
Для улицы интегратор должен разработать подходящий корпус. Между катушками не должно быть металлической пластины. Проверяйте близлежащий металл, воду и мусор на полной сборке дока и транспорта.
Может ли один док заряжать разные марки?
Только при совместимости приёмников, управления и конфигураций батарей. Беспроводная передача сама по себе не обеспечивает универсальную совместимость. Проверяйте каждую пару транспорта и приёмника.
Поддерживается ли зарядка в движении?
Нет. TE03 и TF02 предназначены для стоянки на площадке или в доке. Дорожная зарядка в движении требует другой инфраструктуры и разработки.
Что отправить для расчёта цены?
Тип транспорта, химию и пределы зарядки батареи, мощность, время, зазор и смещение, размеры, связь, условия и количество. Оценка начинается с одного согласованного комплекта; разработка корпуса и станции определяется отдельно.
Вопросы по этому решению?
Наша команда отвечает в течение одного рабочего дня — расскажите о вашей задаче, и мы порекомендуем решение.