Carga inalámbrica para AGV y AMR

Empiece por la tensión, la corriente máxima permitida y el tiempo disponible. El sistema de 1,5kW cubre 18–60V, el de 3kW plataformas de litio de 42–58V y el de 6kW entrega hasta 60V y 100A con entrada de 220V AC. Revise también la separación, alineación, entorno y comunicaciones.

Sí. Puede colocarse un transmisor en ubicaciones donde el vehículo ya se detiene, lo que permite sesiones de carga cortas durante la ruta normal. Que esas sesiones aporten suficiente energía depende del tiempo de ruta, la capacidad de la batería, los límites de estado de carga y la potencia del sistema. Use la calculadora para una estimación inicial y valide después el ciclo de trabajo con su equipo de ingeniería.

La tolerancia de posición publicada depende del modelo y de la condición de prueba: el LC180-A30 indica ±20mm en X/Y, el LS300-A60 indica ±40mm en un eje o ±25mm en ambos ejes, y el LC600-A100 indica ±30mm. El diseño de montaje final debe probarse en el vehículo real y en el sistema de navegación.

La gama de sistemas incluye interfaces CAN y RS485. El conjunto de mensajes concreto, las responsabilidades de control y el comportamiento del BMS deben acordarse durante la integración. La carga no debe habilitarse hasta que hayan pasado las comprobaciones eléctricas, térmicas, mecánicas y de comunicación.

No. El estado de certificación difiere según el modelo. El LC180-A30 cuenta con certificación cTÜVus conforme a UL 1564:2024 y CAN/CSA-C22.2 No. 107.2-01 para Norteamérica, un certificado CE de conformidad con la Radio Equipment Directive 2014/53/EU, concesiones FCC Part 15 Subpart C para sus controladores de 2.4 GHz, y declaraciones RoHS, REACH y TSCA. El LS300-A60 cuenta con certificación cTÜVus conforme a UL 1564:2024 y CAN/CSA-C22.2 No. 107.2-01, un certificado CE de conformidad con la Radio Equipment Directive, y certificación FCC Part 15 Subpart B y Part 18; su ficha técnica declara REACH. La ficha técnica del proveedor del LC600-A100 enumera las directivas LVD y RED con normas EN armonizadas, pero no se ha emitido para él ninguna declaración UE de conformidad, por lo que no se reivindica el marcado CE. Es un equipo clase A no destinado a uso residencial. Confirme la configuración exacta y los requisitos del mercado de destino antes de realizar el pedido.

Use el formulario de consulta para solicitar una reunión de evaluación. Un plan de validación razonable cubre el tiempo de carga, la alineación, las temperaturas, la gestión de fallos, la comunicación, el montaje y la ruta real antes de considerar cantidades de producción.